Интерфейс GIS

Удобное сообщение между погрузчиком и внешними системами.

Благодаря опциональной системе передачи данных GIS погрузчик может легко осуществлять связь с внешними системами. Посредством установленного интерфейса операционные и накладные данные могут вызываться и обрабатываться на терминале. Одновременно данные заказчика могут быть импортированы в базу данных машины.

Интерфейс данных GIS в сочетании с системой GIS дает возможность с помощью аэроснимков координировать работу комбайна.

Существенные преимущества для управления кампанией по уборке сахарной свеклы:

- представление данных о текущем состоянии сборки урожая или погрузке;

- представление данных о собранных или погруженных частях;

- демонстрация положения свекловичного бурта;

- определение положения комбайна или погрузчика благодаря встроенному  GPS-передатчику;

- оптимизация ежедневных маршрутов и/или всей кампании;

- постоянный источник информации от центрального блока (внешний ПК, операционный руководитель) на мобильный бортовой компьютер машины;

- возможность легко менять маршрут с одновременной передачей данных на все операционные транспортные средства.

=> Все участники рабочего процесса – операционный руководитель, водители комбайна, погрузчика и грузовика  — имеют одинаковый доступ к информации и связь друг с другом

Практическое применение в операционном руководстве и управлении кампанией на примере „MR Logistik“ и „mobGis“:

Данная логистическая система делится на центральную „MR Logistik“ и мобильную „mobGIS“. Центральная система „MR Logistik“ отвечает за управление и оценку участка поля, бурта, техники и водителей, планирование маршрутов для транспортных средств,  передачу заданного маршрута на каждый комбайн или погрузчик и управление оценочной информацией завершенного задания комбайна или погрузчика.

Сначала участки поля формируются в GIS и банке данных. Существует также возможность импорта этих данных, если они были заранее подготовлены с/х институтом данной страны. В практическом применении  помогут также ортофотоснимки. На следующем этапе маршрут планируется на внешнем ПК операционного руководителя для каждого мобильного транспортного средства. Для этого участки выбираются в той же последовательности, в которой они были заготовлены. Маршрут можно визуализировать на карте, на которой выбранные участки поля будут показаны соединительными линиями.

GIS1
Планирования маршрута на ПК операционного руководителя.

После планирования маршрут отправляется на мобильные единицы (комбайн, погрузчик и грузовик). На этом этапе маршрутные данные сохраняются на интернет сервере и оттуда доступны выбранной мобильной единице. Перед началом работы машины получают текущие дневные маршруты, на бортовом компьютере можно увидеть текущую позиции и соответствующий участок в цвете.

Кликнув на выделенном цветом участке на бортовом компьютере водитель передает данные производителя сахарной свеклы на терминал euro-Tigers V 8. Если участок поля закончен, водитель заканчивает задание на терминале euro-Tigers V8. Данные задания пересылаются на бортовой компьютер euro-Tiger V8. Бортовой компьютер отправляет эти данные на интернет сервер. Каждые 20 секунд сервер сверяет данные с соответствующими машинами.

После окончания задания (поле закончено) бортовой компьютер обрабатывает данные (напр. водитель, время движения на участке, общее время движения, положения бурта и т.д.) и передает их в центральное управление. По этим данные планируются маршруты для погрузчиков и грузовиков. Оператор погрузчика видит текущий ход комбайна и положение буртов. Благодаря поддержке аэрофотоснимков происходит эффективная работа без ненужных объездов.

Интерфейс данных GIS и система RABS

Находясь в кабине, водитель ROPA euro-Maus 3 видит на своем бортовом компьютере обработанные участки и положение комбайнов. Если кликнуть на бурт, ноутбук передает данные производителя на систему RABS в терминале euro-Maus3.

GIS2
Бортовой компьютер на погрузчике ROPA euro-Maus 3 с програмным обеспечением mobGis.

Каждый раз при отправке электронных погрузочных поручений на транспондер грузовика все суммарные показания отправляются с терминала в систему GIS. Благодаря этому возможна оценка данных по участкам поля при погрузке сахарной свеклы. При окончании одного задания и начале нового участка все участвующие стороны видят, что свекла готова к транспортировке.

=> Все участники рабочего процесса – операционный руководитель, водители комбайна, погрузчика и грузовика — имеют одинаковый доступ к информации и связь друг с другом.